Reparo de ruído anormal para Audi A6L

Ontem, na oficina mecânica, observei os técnicos trabalhando em umAudi A6L 2016Com 160.000 km no odômetro. O veículo estava quase pronto. Assim que os pneus novos forem instalados e o teste de direção for aprovado, o carro estará pronto para entrega. Peças usadas de reposição estão disponíveis nas proximidades.

Três grupos de componentes antigos são removidos. Primeiro, são osdiscos de freioAmbas as rodas dianteirasdiscos de freioOs discos de freio foram substituídos. A vibração no pedal de freio em alta velocidade ocorria devido às irregularidades na superfície dos discos. Como os discos haviam sido retificados anteriormente, já haviam atingido o limite de desgaste, então a substituição por discos novos foi necessária.discos de freioestão instalados desta vez.

O segundo grupo inclui o exteriorJuntas CVecoifas da junta homocinéticaTanto o lado externo esquerdo quanto o direitoJuntas CVforam substituídas. O sintoma da falha é típico: estalos quando o volante é girado até o limite. A causa principal é a folga excessiva entre as esferas de aço internas e as pistas de rolamento das esferas externas.Juntas CV.

O terceiro grupo é opastilhas de freio, como mostrado na imagem abaixo. Estespastilhas de freioSão de má qualidade; o material se desprende facilmente das bordas quando arranhado. Novo em folha.pastilhas de freiosão instaladas diretamente.

Além disso, a proteção inferior em feltro na parte inferior dotransmissãotambém foi substituído por um novo, como mostra a imagem abaixo. Também damos uma olhada na parte frontal.suspensãoAdota um modelo independente de cinco links.suspensãoe todas as peças principais são feitas de liga de alumínio.

O novo exteriorJuntas CVecoifas da junta homocinéticaforam instalados.

Outras partes da frentesuspensãoForam inspecionados e estão em boas condições, sem problemas imediatos.

Na parte superior da frentesuspensãosão dois pequenosbielas da barra estabilizadora, também feito de liga de alumínio.

Observando a seção intermediária dochassisTodas as proteções inferiores necessárias estão instaladas.

A imagem abaixo mostra a carroceria do veículo na parte frontal.tanque de combustívelParece contaminação por óleo, mas o técnico explicou que não é. Trata-se de uma cera anticorrosiva especial injetada durante a fabricação do veículo. Com o tempo de uso e as mudanças de temperatura, parte dessa cera anticorrosiva derrete. O líquido que escorre acumula poeira e dá a impressão de um vazamento de óleo, mas essa condição não causa nenhum problema de funcionamento.

Observando a parte traseira, nota-se uma suspensão independente multilink trapezoidal.suspensãoe a maioria dos componentes são feitos de liga de alumínio.

Após a inspeção, ochassisO estado deste Audi A6L é bastante bom. Em especial, a parte traseira do chassi permanece em condição original de fábrica, sem necessidade de reparos adicionais.

Em seguida, o técnico realizou um teste de estrada. Todas as falhas anteriores desapareceram e foram perfeitamente resolvidas.