Bengbu SMK Auto Parts Co., Ltd participa da Automotive Aftermarket Products Expo AAPEX 2024 em Las Vegas, EUA. Produzimos peças de suspens、o e direç、o adequadas para VAG VW Skoda Seat Audi BMW Mini Mercedes Benz Inteligente Porsche Tesla Land Rover Jaguar Ford Fiat Opel Vauxhall Chevrolet Nissan Renault Toyota Mitsubishi Suzuki Peugeot Citroën Hyundai Kia Daewoo Lexus Acura Infiniti Sabaru Volvo Saab Jeep Chrysler Dodge Mercury GMC Lincoln Cadillac... Além disso, fornecemos peças de reposiç、o para o carro Tesla Modelo 3 Y S X e estoque disponível.

Bengbu SMK Auto Parts Co., Ltd Participe da feira de peças automotivas da MIMS Automobility Moscou 2024, onde encontramos os clientes da Rússia. Nós produzimos e fornecemos peças de suspens、o e direç、o, como braço de controle, junta esférica, direç、o, knucle, amortecedor, montagem de motor para o mercado russo para carros japoneses, carros europeus, carros chineses...

A lista de peças de suspens、o e o catálogo para o diagrama do Modelo Y Tesla on -line, contato para arquivos PDF Modelo Y Procedimentos de reparo de colis、o manual A reposiç、o de reposiç、o Substitua apenas peças 31 - suspens、o Junta dianteira e traseira - cubo e rolamento Frente e traseira Barra de estabilizador e links Frente e traseiro Armas de suspens、o mola da bobina frontal e amortecedor Mola da bobina traseira e amortecedor

Lista de diagramas de catálogo on -line de peças de direç、o para o modelo Tesla, para arquivos PDF, entre em contato conosco. Modelo Y Manual de procedimentos de reparo de colis、o ou pós -mercado de reposiç、o Substituir uso 32 - Direç、o 3201 - Rack de direç、o e coluna inferior Conjunto da engrenagem de direç、o-Drive à m、o esquerda 1044832-00-B ASSY DIREÇÃO DE DIREÇÃO, DRILA DE MLAÇÃO DA MÃO 1188833-00-A 3205 - coluna superior e volante Volta de direç、o-couro PUR 1490214-CN-D Montagem do Weel de direç、o-PURO AQUECIDO 1626599-00-D Assembléia da borda de direç、o 2092566-00-A Coluna de direç、o elétrica-Drive à esquerda 1188871-00-a Módulo de controle da coluna de direç、o 1097662-00-R Coluna de direç、o do painel de instrumentos Conjunto superior da mortalha 1683771-00-a Chave de volante - m、o esquerda - alumínio fosco 1094966-02 -g Chave de volante - m、o direita - alumínio fosco 1094965-02 -g MOLHO DE CONTROLE DE CONTROLE DE VOLUÇÃO MONTAGEM 1101556-03-C Volta de direç、o-Capa de raio inferior 1096972-00-D Volta de direç、o-Capa de raio inferior 1626612-00-a Painel de instrumentos - coluna de direç、o - mortalha inferior 1099284-80 -e Painel de instrumentos - coluna de direç、o - mortalha inferior sub 1683775-00 -a Switch aquecido falou em torno de 1508162-00-b

A lista de peças do corpo e o catálogo do Tesla Model Y diagrama on -line, contato para arquivos PDF Procedimentos de reparo de colis、o do modelo Y 10 - Corpo Frente e traseira Carrier de pára -choque Frente e traseira fáscia Frente e traseiro Absorvedor de energia Grade frontal e apliques Painéis laterais do corpo Centro sob o corpo Painéis de fechamento Fenders da frente Painéis internos da frente Pacote estrutural de painéis internos da frente NVH amortecedor e armadura de tinta Painéis de extremidade traseira

Em geral, quando a camada externa transparente da parte frontal de um farol de carro é danificada, o reparo convencional consiste em substituir o conjunto do farol por um novo. No entanto, o preço de um novo conjunto de faróis é relativamente caro. Se houver seguro, a substituição do farol pode ser feita, mas se não houver seguro, não há como substituir o conjunto. O que devemos fazer sobre isso? Muitas pessoas desconhecem que algumas capas de faróis podem ser substituídas. Desta vez, vamos dar uma olhada no processo de substituição da capa transparente dos faróis. A carcaça transparente do farol tem um furo grande e bem visível, como mostrado na imagem. A foto abaixo mostra a nova carcaça do farol. O técnico disse que se trata da carcaça original, que é muito mais cara do que a não original. A capa transparente do farol está firmemente fixada ao plástico preto na parte traseira, com boa vedação, dificultando a remoção direta. Por isso, o mecânico usou uma esmerilhadeira para cortar a capa transparente. Ao cortar a carcaça transparente, algumas impurezas entram no farol e precisam ser removidas com ar de alta pressão posteriormente. Nesse ponto, ainda há uma parte da carcaça transparente dentro da carcaça traseira, que é firmemente fixada com selante. Há tiras de metal escondidas em forma de U fixadas na lateral da ranhura da carcaça traseira, que precisam ser removidas. Limpe a ranhura com ar de alta pressão e também a parte interna dos faróis, conforme mostrado na imagem a seguir. Após a limpeza por sopro, coloque a fita de vedação conforme indicado pela seta na figura a seguir. Preste atenção à reserva da interface da luva de borracha na parte inferior do farol para evitar a entrada de água no farol devido à má vedação da interface do anel de vedação. Após inserir a fita de vedação, coloque o farol no forno. O técnico disse que levará cerca de dez minutos para amolecer a fita de vedação. Dez minutos depois, remova os faróis e alinhe a nova carcaça com a ranhura. Em seguida, dois mecânicos precisam cooperar. Um mecânico usa uma pinça de carpa para prender as carenagens traseira e dianteira, enquanto o outro mecânico insere uma tira de arame de aço em forma de U. Conforme mostrado na figura abaixo, o novo casco transparente foi combinado com o casco traseiro preto. Este é o farol reparado. Este é o farol do BYD Qin PLUS.

Um Nissan NV200 entrou na loja, e o proprietário disse que o volante sempre treme enquanto dirige. Assim que ele solta a mão, o carro se move para o lado, e ele também consegue ouvir o rangido do chassi. Ele suspeita que o parafuso do pneu dianteiro direito esteja solto. Após ouvir a descrição do proprietário do carro, o mecânico verificou o parafuso no roda dianteira direita e constatou que estava bem fixado. No entanto, a roda parecia desalinhada, com a parte frontal aberta para fora e o ângulo vertical ligeiramente para dentro. Nesse momento, o volante está na posição central. Qual poderia ser o problema? O mecânico verificou a roda dianteira esquerda e constatou que ela estava na posição normal, indicando que, de fato, havia um problema com a roda dianteira direita. Sentado no carro e balançando o volante, ouve-se um ruído vindo do chassi, que é proveniente da posição da roda dianteira direita. Essa situação é muito anormal e precisa ser levantada para verificar o chassi. Quando o mecânico viu o problema no chassi, ficou muito surpreso. Ele não esperava que o problema fosse no subchassi. Como mostrado pela seta na imagem abaixo, havia uma rachadura muito evidente na posição fixa do braço de suporte inferior no subchassi, o que é uma situação muito rara. Observamos de baixo, como mostrado na figura abaixo, que esta posição do subchassi está prestes a quebrar. Se quebrar, significa que há um problema com o suporte da roda dianteira direita, o que pode arrancar o semieixo. Nesse momento, esperar o ônibus certamente fará com que ele desmorone. Ao saber dessa situação, o dono do carro ficou extremamente irritado. Ele não esperava que houvesse um problema com a posição do chassi auxiliar. O importante é que o carro nunca sofreu um acidente. Como isso pode ser possível? O mecânico explicou que o problema provavelmente se deve às más condições da estrada durante a condução normal, que são bastante irregulares. Observando a localização das rachaduras no chassi auxiliar, é possível perceber que elas já existiam há muito tempo, mas agora aumentaram e não são suficientes para sustentar o braço de suporte inferior e mantê-lo em condições normais. Este subchassi é feito de material de aço, e a tinta antiferrugem na superfície caiu muito, mostrando muita ferrugem, como mostrado na imagem a seguir. Como resolver este problema? A solda é boa? O problema do proprietário do carro é um problema do mestre. O mestre disse que a soldagem não é possível e que é necessário um novo chassi auxiliar. Após a substituição do chassi auxiliar, o alinhamento das quatro rodas também é necessário. Após a concordância do proprietário do carro, o mecânico removeu o subchassi, como mostrado na imagem abaixo. Este é o subchassi, que é do tipo meio-chassi. Observando a posição danificada do subchassi, onde a luva de borracha do braço de suporte inferior está instalada, podemos analisar a causa do dano: arranhões, ferrugem e impacto anormal na estrada ocorreram, fazendo com que as rachaduras aumentassem e, eventualmente, não conseguissem suportar o braço de suporte inferior. Observe a parte traseira do subchassi, há uma grande área de ferrugem. Após a remoção do subchassi, a caixa de direção e a barra estabilizadora também são instaladas no subchassi. Este caso de reparo nos lembra que se nosso carro apresentar situações anormais durante a condução, diferentes da direção normal, devemos imediatamente chamar um mecânico profissional para inspecionar e eliminar riscos.

No veículo suspeite sistema de tensão , o braço de controle é um dos componentes cruciais, responsável por conectar as rodas à carroceria e absorver as vibrações geradas durante a condução. Devido à exposição frequente a diversos impactos e vibrações da superfície da estrada, a taxa de danos do braço de direção tornou-se uma preocupação comum para os proprietários de automóveis. De acordo com pesquisas relevantes, a frequência de manutenção dos braços de direção é influenciada por vários fatores, incluindo condições de direção, hábitos de direção e o próprio design do veículo. Normalmente, sob boas condições de manutenção, o braço de direção pode manter uma longa vida útil. No entanto, a condução prolongada em estradas irregulares e irregulares, ou hábitos de direção excessivos, podem aumentar a taxa de desgaste do braço de direção, aumentando assim sua frequência de manutenção. Vale ressaltar que, uma vez que o braço de direção apresente mau funcionamento, isso afetará diretamente a estabilidade de direção e o conforto do veículo, podendo até mesmo ameaçar a segurança ao dirigir. Portanto, verificar regularmente o estado do braço de direção e realizar os reparos e substituições necessários em tempo hábil é crucial para garantir a operação segura do veículo. Além disso, a escolha de componentes confiáveis e serviços de manutenção profissional também é uma forma eficaz de reduzir a frequência de manutenção do braço de controle . Em resumo, embora a frequência de danos ao braço de controle não possa receber um valor fixo, uma manutenção e conservação razoáveis podem efetivamente estender sua vida útil e garantir a segurança ao dirigir.

A função do suspensão braços de controle A função do seu veículo é conectar as rodas ao quadro e funcionar como parte essencial do sistema de suspensão. O braço de direção atua como um ponto de fixação para a roda e para o conjunto completo da suspensão. Devido à sua localização, os braços de direção estão constantemente expostos a ambientes adversos, detritos da estrada e impactos. Com o tempo, isso leva ao desgaste, e você precisa substituí-los. No entanto, se você está planejando substituir o braço de controle Se você mesmo, pode ser difícil e trabalhoso se as peças estiverem corroídas ou se a junta esférica estiver danificada. Substituir um braço de controle requer um pouco de experiência e algumas ferramentas, mas pode ser fácil se você já tiver trabalhado no seu veículo. Se você estiver observando sintomas de falha no braço de controle, instale um novo. Este guia passo a passo de substituição do braço de controle ajudará você a substituir seu braço de controle antigo e desgastado por um novo. 1. Como substituir o braço de controle inferior? Substituir o braço de controle inferior é bastante fácil e direto na maioria dos carros de passeio. Depende do design da suspensão e do tipo de veículo que você possui. Por exemplo, é difícil trabalhar em um veículo com barra de torção e deve ser deixado para um mecânico profissional. Neste guia, aprenderemos como substituir o braço de controle inferior em um veículo com barra de torção. Sistema de suspensão MacPherson ou duplo sistema de suspensão wishbone , que é usado principalmente em veículos off-road e SUVs. Além disso, para garantir uma instalação perfeita e sem complicações, é importante comprar o braço de controle inferior correto. 2. Remova a roda Primeiro, afrouxe as porcas, mas não as remova completamente. Prenda a roda deixando uma porca no lugar para que ela não caia inesperadamente ao levantar o carro com um macaco. Posicione o macaco de acordo com as instruções do manual do proprietário para troca de pneus. Levante o carro usando o macaco e coloque os cavaletes sob o carro para estabilidade. Remova os parafusos que prendem a roda e remova-a. 3. Remova a junta esférica A remoção da roda irá expor a junta de direção . Comece com removendo o junta esférica . Remova o contrapino (nem todos os carros o possuem), localizado abaixo da porca castelo, e trave a junta esférica. Alguns carros possuem um parafuso de aperto em vez de uma porca castelo. Use uma chave inglesa para afrouxar a porca ou o parafuso de aperto. Após remover o contrapino. Você pode usar uma chave de fenda para criar um espaço entre os parafusos de fixação para que o encaixe não fique apertado. Em seguida, usando um martelo, bata no eixo ou no braço de controle para remover a junta esférica da junta de direção. 4. Remova a barra estabilizadora ou a barra estabilizadora UM barra estabilizadora , também conhecido como barra estabilizadora , é uma haste longa em forma de U que impede o veículo de capotar nas curvas. Elas são conectadas ao braço de controle com a ajuda de uma barra estabilizadora. Remova a porca segurando-a com uma chave inglesa ou soquete e afrouxando-a com um soquete. Depois de afrouxá-la, pode ser necessário soltá-la com um choque, assim como fez com a junta esférica. Remova-a do suporte inferior do braço de controle para que haja bastante espaço disponível para a próxima tarefa. 5. Remova os parafusos de montagem do braço de controle O braço de controle é fixado ao chassi ou subchassi do veículo por dois parafusos, que podem estar na posição vertical ou horizontal. Alguns deles podem ter uma porca na parte traseira, e você pode afrouxar esses parafusos usando uma chave inglesa e uma barra de desmontagem. Após afrouxar esses parafusos, o braço pode se soltar e estar pronto para ser removido do veículo. Pode ser necessário remover o para-lama do motor para ter melhor acesso aos parafusos do braço de controle. 6. Instale o novo braço de controle Pegue seu novo braço de controle e inspecione se o pré-instalado buchas estão funcionando corretamente e lubrificados. Ao instalar o braço de controle, o primeiro passo é alinhar os furos dos parafusos. Isso pode ser um pouco complicado, pois o outro furo pode ficar desalinhado. Use uma chave de fenda para alinhar os furos e insira um novo conjunto de porcas e parafusos. É fundamental substituir as porcas e parafusos antigos do braço de controle, pois podem estar enferrujados e arredondados. Aperte as porcas e parafusos manualmente. 7. Fixe a barra estabilizadora e a junta esférica Recoloque a articulação da barra estabilizadora que você removeu anteriormente. Em seguida, insira a junta esférica inferior do braço de controle na manga de eixo. Certifique-se de que a junta esférica esteja corretamente assentada na manga de eixo usando um martelo. Aperte manualmente a porca castelo ou o parafuso de aperto que prende a junta esférica do braço de controle à manga de eixo. Além disso, aperte manualmente a articulação da barra estabilizador...

Quando se trata de atualizar seu sistema de suspensão do carro , uma das principais decisões que você enfrentará é escolher entre braços de controle ajustáveis e fixos. Ambos os tipos desempenham papéis cruciais na manutenção da estabilidade e dirigibilidade do veículo, mas oferecem vantagens distintas e são adequados para diferentes necessidades de direção. Braços de controle ajustáveis Oferecem flexibilidade para ajustar a geometria da suspensão do seu carro. Isso pode ser particularmente benéfico para entusiastas de desempenho que desejam aprimorar as características de dirigibilidade do seu carro. Seja para melhor aderência em curvas, redução de subviragem ou sobreviragem ou uma condução mais equilibrada, os braços de controle ajustáveis oferecem o controle necessário para fazer esses ajustes. Eles também são ideais para veículos que são usados com frequência em pistas ou que exigem configurações de suspensão específicas para diferentes condições de direção. Por outro lado, os braços de direção fixos oferecem uma solução mais simples e econômica. Eles são projetados para manter uma posição fixa em relação ao chassi e às rodas, proporcionando uma configuração de suspensão previsível e confiável. Braços de direção fixos costumam ser a escolha de motoristas que priorizam conforto, confiabilidade e uma experiência de direção sem complicações. São menos complexos e geralmente exigem menos manutenção do que as alternativas ajustáveis. Em última análise, a decisão entre braços de controle ajustáveis e fixos depende das suas necessidades específicas e do seu estilo de direção. Se você busca extrair o máximo desempenho do seu carro, os braços de controle ajustáveis podem ser a solução. Para quem prioriza simplicidade, confiabilidade e custo-benefício, os braços de controle fixos oferecem uma opção sólida e confiável.