VW Lamando de 10 anos chega à oficina para inspeção e reparo

De manhã, um Volkswagen Lamando chegou à nossa oficina para uma inspeção de ruído anormal no chassi. Este é o modelo de 2017, fabricado em 2016.

Enquanto o nosso técnico investiga o estranho ruído do chassi, vamos dar uma olhada no estado geral do veículo. Como mostrado na imagem, o hodômetro marca 117.000 quilômetros. Isso dá uma média de 10.000 quilômetros por ano, uma quilometragem típica para um carro de uso familiar.

Passando para o compartimento do motor. Como mostrado na foto, ele permanece notavelmente limpo, sem sinais de vazamentos de óleo ou líquido de arrefecimento. Sob o capô está o motor da série EA211 1.4T. De acordo com o proprietário, o conjunto motriz não apresentou nenhum problema grave até agora.

Ainda assim, nosso técnico nos lembra de ficar atentos à condição da correia dentada. Substitua-a quando chegar o momento. Uma correia dentada rompida pode causar danos graves ao motor.

Levamos o veículo até o elevador e o levantamos para inspecionar o chassi. Como mostrado na imagem, a parte inferior do motor e da transmissão é coberta por um grande protetor inferior de plástico, e o subchassi adota um design de meio chassi.

Vamos verificar o braço de controle inferior. Ele é feito de chapa de aço estampada de camada única, e a junta esférica do braço de controle inferior pode ser removida separadamente.

Inspecionamos todos os componentes da suspensão dianteira. Como mostrado na imagem, as condições da ponteira de direção, junta homocinética externa, rótula do braço de controle inferior e amortecedor estão todos em bom estado.

Examinamos a seção dianteira da suspensão dianteira. O tirante estabilizador está em condição razoável, sem folga anormal ao ser movimentado manualmente. A pinça de freio também apresenta excelente condição de funcionamento durante a inspeção.

Agora observe a seção traseira da suspensão. Ela adota uma suspensão independente multilink. Comparada com o Lamando de última geração, sua estrutura parece relativamente rudimentar, e a cobertura inferior oferece proteção incompleta.

Um tanque de combustível de 50 litros fica na parte dianteira do subchassi traseiro, e quase não há marcas de arranhões na sua superfície inferior.

O subchassi é fixado rigidamente com parafusos diretamente à carroceria do veículo. Ele teria um desempenho melhor se fosse conectado por meio de buchas de borracha. Pequenos pontos de ferrugem podem ser vistos nas juntas soldadas. De acordo com nosso técnico, essa ferrugem não causa problemas funcionais.

Observando a estrutura da suspensão traseira, ela segue o layout familiar da Volkswagen, composto por três braços de controle transversais e um braço arrastado longitudinal. A manga de eixo, juntamente com esses braços, é fabricada em aço. Todos esses componentes passam pela inspeção e estão em condições adequadas de funcionamento.

Isso encerra nossa análise das condições deste VW Lamando modelo 2017. No geral, o veículo está em condições razoáveis. Ele chegou à nossa oficina para diagnóstico e reparo de ruído anormal do chassiApós uma verificação completa, nosso técnico confirmou que a falha está no suporte superior do amortecedor dianteiro direito.