Após percorrer quase 250.000 quilômetros em 11 anos, o Honda Jetta passou por uma inspeção completa.

UM Meu Honda Civic 1.8L Automático Comfort Edition Jade veio para manutenção. O proprietário o comprou no início de 2014 e já se passaram 11 anos desde então. Pode-se considerá-lo um carro antigo. Qual é o estado de um carro que está em uso há tanto tempo?

Primeiramente, vamos dar uma olhada no compartimento do motor, onde se encontram os dois principais componentes do carro: o motor e a caixa de câmbio. Como mostra a figura abaixo, o compartimento do motor não apresenta praticamente nenhum sinal de vazamento de óleo ou água, exceto por um pouco de poeira. O modelo do motor é o R18Z6, um 1.8 litro de aspiração natural. Até o momento, com exceção da troca das velas de ignição e da bateria, não houve outros problemas. A caixa de câmbio é automática de 5 velocidades.

Antes de drenar o óleo velho do motor, o técnico puxou a vareta de medição para verificar o nível de óleo. Se o nível estiver normal, isso indica que o motor não está queimando óleo.

O design do painel de instrumentos é bastante singular, estando localizado bem próximo ao para-brisa. Como mostra a imagem abaixo, a quilometragem total ultrapassa 240.000 quilômetros, chegando perto de 250.000 quilômetros, o que é bastante, com uma média de mais de 20.000 quilômetros por ano, indicando que o proprietário utiliza o carro com frequência.

Levante o carro para observar o chassi, conforme mostrado na imagem a seguir. A parte inferior do motor e da caixa de câmbio possui placas de proteção inferiores em liga de alumínio, e os orifícios reservados são para drenagem de óleo e para a troca do filtro de óleo. Não há sinais de vazamento de óleo na parte inferior do motor e da caixa de câmbio. A parte central do chassi é protegida por uma placa de plástico e não apresenta arranhões visíveis.

Ao examinar a suspensão dianteira esquerda, o braço inferior é soldado a partir de chapas de aço estampadas de dupla camada. Após inspeção da junta esférica e da bucha de borracha do braço inferior, não foram encontrados problemas, exceto pela bucha de borracha danificada da junta esférica da barra de direção externa. No entanto, a junta esférica interna não está solta e pode continuar sendo usada, enquanto os demais componentes estão em boas condições.

Verifique a suspensão dianteira direita; assim como na suspensão esquerda, apenas a bucha de borracha da junta esférica da barra de direção está danificada, não havendo outros problemas internos.

Analisando a suspensão traseira, do tipo independente com braços duplos triangulares, o estado de cada componente é bastante bom. A parte frontal do subchassi traseiro suporta um tanque de combustível de 50 litros, e não há arranhões na parte inferior.

Ao analisarmos a estrutura da suspensão traseira, percebemos que ela é basicamente a mesma dos modelos Honda da mesma época, como o CR-V, porém, desde 2017, passou a ser uma suspensão independente multilink do tipo E.

Após a inspeção do chassi, o mecânico verificou o estado dos quatro pneus e constatou que apenas a parte externa da roda traseira direita apresentava alguns problemas, como mostra a figura abaixo, com arranhões visíveis. Felizmente, o dano não era muito profundo e não comprometia significativamente a segurança.

Conforme ilustrado na figura abaixo, existe um arranhão neste local, e o número 2421 indica que o pneu foi fabricado na 24ª semana de 2021.

No geral, este Honda Jade não apresenta problemas, exceto por rachaduras na bucha de borracha da junta esférica da barra de direção da suspensão dianteira e danos na lateral do pneu traseiro direito. Como disse o mecânico, este Honda está ótimo. Ele tem rodado por tantos anos sem problemas, o que realmente deixa o proprietário tranquilo.