O Sagitar de 16 anos tem problemas no chassi, mas o dono diz que isso não importa mais!

Um Sagitar antigo chegou à fábrica para manutenção do motor. O proprietário disse que se tratava de um carro usado que ele comprou no ano passado, que pode ser considerado o Sagitar de primeira geração. O veículo está em produção há 16 anos e tem uma quilometragem total de mais de 200.000 quilômetros.

Antes da manutenção, o proprietário do carro também disse que o chassi sempre dá uma sensação de incontrolabilidade, fazendo com que ele se desvie ao dirigir em linha reta e fazendo ruídos anormais ao dirigir em estradas esburacadas. Ele quer verificar onde está o problema e como repará-lo.

Após a manutenção do motor, o técnico realizou uma inspeção completa do chassi e encontrou dois problemas bastante evidentes. O primeiro problema foi que o braço de controle inferior na parte frontal do chassi estava danificado, e o segundo problema foi que a biela da barra estabilizadora na parte traseira do chassi estava danificada. É justamente por causa desses dois problemas que uma série de falhas no chassi ocorreram.

Há uma placa de proteção de ferro adicional instalada na parte inferior do motor dianteiro e da caixa de câmbio. A placa de proteção foi removida porque o óleo precisa ser drenado e o filtro de óleo precisa ser trocado. A estrutura da suspensão dianteira na imagem acima mostra que o subchassi dianteiro é um projeto de meio-quadro. Observando a imagem novamente, há apenas uma pequena quantidade de lodo na parte externa do motor e não há vazamento óbvio de óleo ou água.

O resultado da inspeção da suspensão dianteira é que há um problema com o braço inferior mostrado na figura abaixo. Uma extremidade dele está conectada à junta de direção através da junta esférica do braço inferior, e a outra extremidade está conectada ao subchassi e à carroceria por meio de duas buchas de borracha.

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A condição das buchas de borracha pequena e grande do braço de suporte inferior não é boa. Como mostrado na imagem abaixo, o centro da bucha grande do braço de suporte inferior é o braço de suporte inferior, e a folga entre eles é grande. A bucha de borracha não consegue mais fixar o braço de suporte inferior do meio.

Ao dirigir em estradas esburacadas, o braço de apoio inferior salta para cima e para baixo com a superfície da estrada, e esse revestimento grande não proporciona o efeito de amortecimento necessário, resultando em ruídos anormais e folgas. Ao pisar no freio, haverá uma sensação perceptível de folga. Isso é um problema com o revestimento grande de ambos os braços de apoio inferiores.

Observe a parte traseira do chassi. A seta indica um grande tanque de combustível feito de material plástico com muitos arranhões visíveis na parte inferior, mas não há vazamento de óleo.

Olhando para a estrutura da suspensão traseira, não há muita diferença entre ela e a atual estrutura de suspensão traseira do Sagitar, ambas são suspensões independentes multilink.

Ao verificar a suspensão traseira, encontramos uma situação muito especial, conforme indicado pela seta na figura abaixo. A junta esférica da barra estabilizadora traseira caiu, o que significa que a barra estabilizadora foi desmontada e não pode funcionar corretamente em estradas esburacadas.

Quando nosso técnico apontou esses problemas para o dono do carro, ele disse: "Não importa mais". A intenção do dono é que, desde que isso não afete a segurança ao dirigir, não me jogue na estrada e não queira mais interferir, este carro está praticamente descartado e ele não quer gastar dinheiro com reparos. Contanto que possa ser dirigido normalmente, está tudo bem e basicamente não anda em altas velocidades.

O proprietário do carro também perguntou se era possível fazer o alinhamento das quatro rodas sem substituir as peças. O reparador disse que, sem reparar os componentes defeituosos do chassi, o uso do alinhamento das quatro rodas não é significativo, pois os próprios componentes defeituosos podem causar alterações nos dados do chassi e dificultar a condução.

Este é o problema encontrado durante a inspeção do chassi do Sagitar. Um ponto a ser elogiado: após a inspeção geral, com exceção de algumas partes do chassi que apresentavam sinais de ferrugem, não encontramos ferrugem na carroceria do carro. Vale ressaltar que este é um carro antigo, com mais de dez anos, e a Volkswagen fez um bom trabalho na prevenção de ferrugem na carroceria.