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Um Mercedes-Benz S350 chegou à oficina para reparo do chassi. O proprietário informou que o principal reparo foi o amortecedor a ar, que já foi consertado. Enquanto o carro ainda está no elevador, vamos dar uma olhada rápida no estado do chassi. Primeiro, observe o lado esquerdo da traseira do veículo, onde está a identificação do modelo: S350L.
O número e a letra na lateral direita da traseira do carro são 4MATIC, indicando tração nas quatro rodas.
Todos os quatro pneus são Michelin. Como mostra a lateral do pneu na foto, o modelo é 255/45 R18, que é maior do que os pneus de carro comuns e mais caro do que a maioria das outras marcas de pneus.
Observando a parte frontal do chassi, o motor e a caixa de câmbio estão firmemente envoltos por placas de proteção de ferro na parte inferior. O tubo de escape é dividido em partes esquerda e direita, e a placa de proteção central serve para proteger a caixa de câmbio.
A manga de eixo está conectada ao braço da suspensão de cima para baixo, e todos esses componentes são feitos de liga de alumínio. A haste de ligação da barra estabilizadora foi trocada recentemente, e a haste antiga apresentava ruído anormal.
Observando a parte central do chassi, nota-se que há arranhões nas placas de proteção de feltro em ambos os lados do tubo de escape, mas isso não afeta seu uso. Há um protetor térmico na parte superior do tubo de escape, e a parte superior desse protetor térmico é o eixo de transmissão.
Olhando para a parte traseira, o silenciador do tubo de escape é bastante grande.
Observe a suspensão traseira, do tipo independente multilink, com um total de cinco braços.
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