Como está o estado geral do Cadillac CT5 depois de rodar mais de 70.000 quilômetros?

Um Cadillac CT5 entrou na loja, o modelo é o modelo de luxo 28T facelift 2021, com data de produção em agosto de 2021 e quilometragem total de mais de 70.000 quilômetros. O objetivo da entrada na loja é fazer a manutenção do motor. Agora, vamos seguir a perspectiva do mecânico para ver como está o estado geral do carro.

Ao abrir o compartimento do motor, é possível observar o interior, que está relativamente limpo no geral, com apenas uma camada de poeira flutuante. O motor adota um layout longitudinal e tração traseira. Modelo do motor LSY, 2.0 litros turboalimentado.

Levante o carro e verifique as condições do chassi. Há uma placa de proteção plástica na parte inferior do motor, mas ela só protege a metade dianteira. Há placas de proteção em ambos os lados da carroceria central.

Em relação à suspensão dianteira, trata-se de uma suspensão independente MacPherson com junta esférica dupla. A junta esférica é feita de liga de alumínio e o braço inferior é composto por duas bielas de liga de alumínio. A cabeça esférica é disposta uma para cima e outra para baixo, o que permite manter a verticalidade e melhorar a dirigibilidade quando as rodas saltam em estradas esburacadas. Devido à tração traseira, as rodas dianteiras não possuem conexão de meio eixo.

Verifique os componentes da suspensão dianteira, principalmente a luva de borracha e a junta esférica. Não há problemas. O cárter de óleo do motor é feito de plástico. Embora não haja placa de proteção na parte inferior, há uma travessa reforçada para proteção. O cárter de óleo fica escondido entre o subchassi e a travessa para melhor proteção e fácil drenagem do óleo. O elemento do filtro de óleo é projetado próximo a ele para facilitar a substituição.

O parafuso de drenagem de óleo também é feito de plástico e pode ser desrosqueado girando-o no sentido anti-horário. O elemento do filtro de óleo ao lado foi removido.

Vamos dar uma olhada na traseira, com suspensão independente de cinco braços. O diferencial é instalado no subchassi traseiro e o eixo de transmissão está disposto acima do escapamento.

Entre as cinco bielas da suspensão traseira, há uma placa protetora de plástico na parte inferior do braço de suporte inferior, que pode reduzir o impacto de pedras na estrada. As duas bielas da esquerda têm um design oco e leve.

Os parafusos que fixam o braço inferior e a biela superior ao subchassi são parafusos excêntricos, que podem ajustar a convergência dianteira e a inclinação externa da suspensão traseira. Após a inspeção, todos os componentes da suspensão estão em boas condições.

No geral, o estado deste Cadillac CT5 é muito bom, o que está intimamente relacionado às condições de direção e à manutenção diária do proprietário. Como o motorista disse, desde que seja mantido e usado normalmente, basicamente não haverá problemas.