O pneu traseiro esquerdo do Tesla foi furado por um prego e apresentou vazamento de ar.

Um Tesla Model 3 chegou à loja porque o painel de instrumentos indicava baixa pressão no pneu traseiro esquerdo. Após inspeção, constatou-se que o pneu havia sido perfurado por um prego e que um técnico precisava removê-lo para o reparo.

A posição do prego no pneu é no meio da superfície. Em geral, se você perceber que o pneu foi perfurado por um prego desse tipo e a pressão estiver significativamente baixa, não hesite em ir imediatamente a uma oficina mecânica para inspeção e reparo, pois esses pregos costumam ser mais compridos e podem perfurar o pneu completamente.

As rodas do Tesla Model 3 são feitas de ferro, com capas decorativas de plástico na parte externa. Ao remover essas capas, é possível ver os parafusos de fixação dos pneus.

As rodas foram rapidamente removidas pelo mecânico e fixadas com cinco tampas de rosca, como mostrado na figura abaixo. É possível ver as três barras de ligação, os amortecedores e as molas na parte superior da suspensão traseira, bem como duas barras de ligação na parte inferior. A suspensão traseira é do tipo independente de cinco braços, e o mecânico afirmou que seu desempenho é excelente na categoria.

Antes de desmontar o pneu, o dono sempre lembra o mecânico de não arranhar a roda. Da última vez que consertaram o pneu, eles não prestaram atenção e uma das rodas foi arranhada pela máquina. O mecânico disse: "Não se preocupe, a desmontagem deste pneu não é difícil e ele não é à prova de explosão". Em pouco tempo, o pneu foi removido.

Na parte interna da válvula encontra-se um sensor de pressão de pneus, de cor roxa, que pertence ao tipo de sensor de pressão direta. Ele mede diretamente a pressão do gás dentro do pneu.

O técnico posicionou o pneu para o reparo e foi possível ver um círculo de espuma na superfície interna do pneu, também conhecido como algodão silencioso, que reduz principalmente o ruído. Em termos mais técnicos, refere-se à capacidade de absorver e bloquear o ruído gerado pelo rolamento do pneu, bem como o ruído gerado pelos sulcos da banda de rodagem.

Devido à espessura do algodão silencioso, as unhas na parte interna não podem ser vistas, sendo necessário cortar um pedaço do algodão silencioso na posição da unha para encontrar a posição exata da unha e lixá-la, conforme mostrado na figura a seguir.

Os pregos não são grandes, e o especialista disse que usar remendos comuns de algodão isolante é suficiente. Se os pregos forem mais grossos, serão necessários pregos em formato de cogumelo, e o preço correspondente será maior. Como mostrado na figura abaixo, o remendo já foi aplicado e, em seguida, uma cola especial é pulverizada no local original onde o algodão isolante estava colado para fixá-lo.

Vamos observar novamente o prego removido, conforme mostrado na imagem abaixo, que é um parafuso autoatarraxante.

Por fim, gostaria de lembrar que, após encher o pneu com a roda, é importante solicitar ao técnico que realize o balanceamento dinâmico do pneu, caso contrário, ele poderá vibrar em determinadas velocidades ao dirigir em alta velocidade.