Se um motorista continuar dirigindo por mais de cem metros com um pneu completamente vazio, o que acontecerá dentro do pneu?

Perto do fim do expediente, um Honda Accord entrou na loja. O proprietário desceu do carro e disse que a roda dianteira direita parecia estar pregada e estava vazando ar lentamente. Ele tinha acabado de encher o pneu na garagem e queria consertar o vazamento.

O mestre puxou o macaco e apoiou a roda dianteira direita. Como mostrado na imagem abaixo, os parafusos do pneu foram afrouxados e o pneu foi levantado do chão.

Quando o dono estava desapertando os parafusos do pneu, encontrou uma clara marca de amassado na lateral do pneu e perguntou ao dono: "Você dirigiu uma certa distância com o pneu furado?". Podemos ver pela seta que a lateral do pneu já está amassada, o que é causado por dirigir com o pneu completamente vazio.

O dono do carro disse que o carro estava estacionado na beira da estrada ontem e, quando estavam prestes a sair, descobriram que a roda dianteira direita estava furada e sem ar. Eles acharam que não era longe da oficina e que não havia bomba de ar no momento, então dirigiram o carro até a oficina e o estacionaram, que ficava a apenas cem metros de distância. Encontraram uma bomba de ar para encher o pneu e vieram rapidamente para compensar.

O mestre disse que, depois que o pneu estiver completamente vazio, não continue dirigindo (exceto em situações de emergência). O aro da roda esmagará diretamente a lateral do pneu, que é a parte mais frágil do pneu. Isso facilita muito a ocorrência de danos após o esmagamento. Agora, vamos remover o pneu e ver como está a parte interna dele, e ver se pode ser consertado.

Ao remover o pneu, descobrimos que havia algumas capas de plástico perfuradas dentro do aro da roda, firmemente presas ao aro, como mostrado na imagem abaixo. Após perguntar ao técnico, descobrimos que se trata de uma configuração especial da Honda para reduzir o ruído dos pneus, e que é muito fácil danificá-lo ao removê-lo.

Após a remoção do pneu do aro, podemos observar a condição interna do pneu, como mostrado na figura abaixo. A parte interna começou a descascar, concentrando-se principalmente na lateral e no ombro do pneu.

O mestre disse que este é o comportamento típico de dirigir com pneus completamente vazios. Se você continuar dirigindo, haverá muitos resíduos de borracha preta dentro dos pneus; se você continuar dirigindo, a lateral do pneu será esmagada e separada da banda de rodagem, e o aro da roda entrará em contato direto com o solo. A consequência não é apenas a substituição do pneu, mas também a substituição do aro da roda e, em casos graves, pode danificar a suspensão.

Observando a situação interna do pneu, o mecânico sugeriu que o proprietário o substituísse por um novo, pois o interior do pneu já estava danificado. Mesmo que a posição dos pregos seja reparada, ainda pode haver vazamento de ar, o que é muito perigoso. Além disso, o padrão da banda de rodagem deste pneu é relativamente raso e está em uso há muito tempo, portanto, não há prejuízo em substituí-lo.

Após considerar o assunto, o proprietário do carro concordou em substituir o pneu por um novo, mas também afirmou que não esperava que o pneu rodasse por mais de 100 metros e que o interior ficasse assim. Eles prestarão mais atenção no futuro.