É difícil reparar vazamentos no motor? Ao observar o motor e a caixa de câmbio desmontados, o dono do carro entendeu.

Um carro da marca Cheetah chegou à loja em 2018, e o proprietário descreveu o problema da seguinte forma: o nível de anticongelante está sempre baixo e já foi completado diversas vezes. Veja onde está o problema.

O mecânico abriu o capô do motor e constatou que o nível de líquido de arrefecimento no reservatório estava realmente baixo. Após verificar as mangueiras, o reservatório de água e outros componentes que costumam apresentar problemas, não foram encontrados defeitos. No entanto, foram detectados diversos vestígios de vazamento de líquido de arrefecimento no bloco do motor, o que é relativamente raro!

Após levantar o carro e confirmar novamente, o mecânico disse ao proprietário que o problema de vazamento de líquido de arrefecimento em seu carro era difícil de resolver e muito específico. Exigia a remoção tanto do motor quanto da caixa de câmbio para o reparo, o que era extremamente complexo!

O dono do carro não pode consertá-lo sem desmontá-lo? motor e caixa de câmbio O mestre está muito certo de que isso não pode ser feito. Agora, vamos dar uma olhada no que está acontecendo através de uma série de imagens.

Conforme ilustrado na imagem abaixo, o motor e a caixa de câmbio foram removidos, deixando a cabine vazia.

Conforme mostrado na figura abaixo, este é o motor desmontado e conjunto da caixa de engrenagens O motor tem 1,5 litro de cilindrada com turbocompressor e a caixa de câmbio é do tipo CVT.

Observando o lado do turbocompressor, que é o lado do coletor de escape, há muitas marcas azuis no bloco do motor, que são sinais de vazamento de líquido de arrefecimento.

Após a remoção do turbocompressor e do coletor de escape, é possível observar a situação específica do vazamento de água.

Este sensor é um sensor de detonação; há marcas de ferrugem muito visíveis na parte externa do bloqueio de água.

Entre os três bloqueios de água deste lado do coletor de admissão, dois apresentam vazamentos significativos e o outro está severamente enferrujado.

O mecânico disse que o bloco do motor é feito de ferro fundido, com três cilindros do lado do turbocompressor, três do lado do coletor de admissão e um na parte traseira do motor, do lado da transmissão, conforme mostrado na figura abaixo, localizado exatamente na posição fixa da transmissão! O mecânico também disse que o bloqueio e o vazamento de água são muito graves. A água vazada entra diretamente entre o motor e a caixa de câmbio, e sinais óbvios de vazamento podem ser vistos na parte inferior.

O mecânico usou uma biela para encaixar o novo bujão de água no bloco do motor e aplicou uma fina camada de selante na lateral do bujão. Examinamos o bujão instalado e o mecânico disse que isso impediria vazamentos futuros.

Por que o bloqueio de água causa corrosão dessa forma? O especialista disse que provavelmente é porque a qualidade do anticongelante é muito ruim e seu poder corrosivo é muito alto. Um bom anticongelante tem função anticorrosiva e essa situação dificilmente ocorreria.