O volante do clássico Nissan Sylphy é torto.

Ontem de manhã, um Nissan Classic Sylphy de 2012 chegou à loja. O carro foi produzido em 2014 e já está no mercado há dez anos.

Após entrar na oficina, o dono do carro perguntou ao técnico se era possível fazer o alinhamento das quatro rodas e qual seria o preço. Uma investigação mais aprofundada revelou que o proprietário já havia reparado o chassi em outra oficina. Inesperadamente, após resolver o problema do ruído no chassi, o volante ficou torto e não retornava automaticamente à posição original após virar. Ele pesquisou na internet e descobriu que era necessário fazer o alinhamento das quatro rodas, mas a pequena oficina não possuía o equipamento necessário.

Após receber o carro, o mecânico primeiro o testou e constatou que o problema era de fato como descrito pelo proprietário. Em seguida, levou o carro para o alinhador de quatro rodas e pôde verificar o estado do chassi. A parte dianteira possuía suspensão independente MacPherson, a parte traseira tinha suspensão não independente com eixo de torção, e os dois braços de suporte inferiores pretos haviam sido recentemente substituídos pelo proprietário.

Eles não apenas substituíram dois braços de suporte inferiores, como também duas bielas da barra estabilizadora, conforme mostrado na figura abaixo. Ambas apresentavam ruídos anormais devido a problemas na junta esférica, que só ocorriam em estradas irregulares. O ruído anormal da junta esférica não pode ser reparado, apenas a substituição das peças pode ser feita.

Após conectar o dispositivo, os dados do chassi exibidos são como mostrado na figura. O técnico disse que a área amarela indica o valor de convergência da roda dianteira, que está incorreto e precisa ser ajustado. Mas tenho uma dúvida. Se o proprietário do carro substituir o braço inferior da suspensão e a pequena barra de ligação, como os dados do chassi serão alterados?

Se você deseja ajustar a convergência das rodas dianteiras, precisa soltar a porca de travamento e girar a barra de direção interna. No entanto, o motorista não consegue girar a barra de direção interna, então é necessário aquecê-la com fogo, como mostrado na imagem, até que esteja bem quente. Após o aquecimento, os dados de posicionamento podem ser ajustados girando a barra de direção interna.

Conforme ilustrado na figura a seguir, a seta azul indica a barra de direção interna, fixada na cremalheira da direção; a seta verde indica a barra de direção externa, com a junta esférica esquerda conectada à manga de eixo; a seta vermelha indica a porca de travamento, utilizada para fixar as barras de direção interna e externa.

Conforme mostrado na figura abaixo, o mecânico está girando a barra de direção interna para ajustar o alinhamento da roda dianteira.

Após ajustar os dados do chassi para o valor especificado, o motorista conduziu o veículo para um teste de estrada e fez pequenos ajustes até que o volante estivesse devidamente ajustado e pudesse retornar à sua posição original. Nesse ponto, o problema foi resolvido.