Toyota Hybrid, Trocar o óleo da transmissão E-CVT

Logo que comecei a trabalhar pela manhã, o chefe colocou este Toyota Corolla híbrido no elevador. Estou me preparando para trocar o óleo da transmissão. A quilometragem atual é de 270.000 quilômetros, e o motorista disse que a última troca de óleo da transmissão foi feita aos 230.000 quilômetros.

Aproveitando a oportunidade para trocar o óleo da transmissão, vamos dar uma olhada juntos no processo geral de troca de óleo e, em seguida, ver como estará o estado deste Toyota Corolla híbrido de 2018 ao atingir 270.000 quilômetros.

Abra o capô e vamos dar uma olhada no estado do compartimento do motor. O estado é particularmente bom. É importante saber que este Corolla tem 8 anos e 270.000 quilômetros rodados, e não há sinais de vazamento de óleo ou água.

Levante o carro e remova as proteções do motor e da caixa de câmbio. Podemos ver o estado da parte inferior do motor e da caixa de câmbio, que também estão em boas condições, sem qualquer vazamento de óleo ou água.

O mecânico disse que a troca do óleo da caixa de câmbio é fácil. Basta desaparafusar o parafuso de drenagem para drenar o óleo (na área vermelha da imagem abaixo) e, em seguida, adicionar o óleo pelo orifício de enchimento próximo. Um balde de óleo é suficiente, sem considerar o filtro, o cárter, etc.

Em relação ao estado do chassi, o mecânico disse que só reparou uma peça ao longo dos anos: o amortecedor traseiro, que estava vazando óleo e foi substituído por ele mesmo. Ele não mexeu em nenhum outro aspecto e o chassi ainda está em seu estado original. Verifique a suspensão dianteira, que está em condições normais.

Observando a parte central do chassi, a posição central é o tubo de escape, com placas de isolamento entre ele e a carroceria, e placas de proteção plásticas na parte inferior da carroceria em ambos os lados para proteção.

Observando a parte traseira do chassi, nota-se uma suspensão não independente com eixo de torção e placa de proteção na traseira, além de um tanque de combustível de 45 litros na dianteira. Nenhuma anormalidade foi encontrada durante a inspeção.

Após verificar o chassi e constatar a ausência de anormalidades, o mecânico afrouxou o parafuso de drenagem de óleo na parte inferior da caixa de câmbio, conforme indicado na área vermelha na figura a seguir.

Após desaparafusar o parafuso de drenagem do óleo, o óleo da caixa de câmbio, de cor vermelho claro, escorre e parece estar em boas condições. Nesse ponto, o técnico desaparafusa lentamente o parafuso de enchimento de óleo localizado na parte central superior, também conhecido como orifício de inspeção.

Conforme ilustrado na figura abaixo, a seta vermelha indica o orifício de drenagem do óleo. Nesse momento, o óleo da transmissão está prestes a vazar. Em seguida, o mecânico apertou o parafuso de drenagem e adicionou óleo novo pela entrada indicada pela seta azul.

É importante ressaltar que o óleo de transmissão adicionado pelo mecânico é o óleo específico para transmissão híbrida original da Toyota, modelo ATF WS, que é o óleo para o modelo híbrido antigo (o óleo para o modelo novo é diferente, consulte o manual de manutenção). Foram utilizados quatro litros de óleo, e o excesso deve ser drenado. Não substitua por outros óleos.