Quais são as características especiais do design do chassi da Série 5 da BMW?

Em geral, existe uma diferença significativa na estrutura do chassi entre os diferentes níveis de preço dos modelos de carros, e você recebe o que paga. Acostumados com o chassi de carros da faixa de preço de 100.000, desta vez vamos dar uma olhada na estrutura do chassi de um carro que antes custava na faixa de 400.000. Quais são as características especiais da sua estrutura de chassi?

Há dois dias, um BMW 525Li 2019 reestilizado chegou à concessionária. O carro novo custava mais de 400.000 yuans na época. O motorista relatou que, durante a manutenção do motor alguns dias antes, descobriram um vazamento de líquido de arrefecimento em um dos tubos do radiador do turbocompressor, que precisou ser substituído. A peça já foi trocada e pode ser vista abaixo da seta laranja na imagem a seguir.

O técnico retirou o cano de água antigo que havia sido substituído e me mostrou, como na foto abaixo. A parte esquerda do cano é feita de borracha e plástico, e a parte direita é de metal. O vazamento de líquido de arrefecimento ocorreu na junção das duas partes, com bastante acúmulo de resíduos.

O técnico disse que esse tipo de cano de água também pode ser consertado, mas a dificuldade é relativamente alta e existem certos riscos. É melhor substituir o cano por um novo.

Após a substituição do tubo de água, o mecânico levantou o carro e inspecionou o tubo por baixo. Nesse momento, as placas de proteção na parte inferior do motor e da caixa de câmbio já haviam sido removidas. Como mostra a imagem abaixo, havia material de liga de alumínio por toda parte.

A suspensão dianteira é independente do tipo duplo triângulo, ambas feitas de liga de alumínio. O especialista afirmou que, para modelos nessa faixa de preço, a maioria dos materiais do chassi é de liga de alumínio.

A manga de eixo é feita de liga de alumínio, e os dois braços de suporte conectados na parte inferior são semelhantes aos braços de suspensão em forma de garfo conectados na parte superior; por isso, esse tipo de suspensão também é chamado de suspensão de duplo braço em garfo. Veículos da Audi e da Mercedes-Benz na mesma faixa de preço são basicamente construídos dessa maneira.

Olhando para a traseira, as rodas traseiras são as motrizes e o diferencial está instalado no subchassi. Trata-se de uma suspensão independente de cinco braços, sendo quatro de aço e o superior de liga de alumínio.

Observando a subestrutura traseira, nota-se que ela é feita inteiramente de liga de alumínio, o que a torna bastante espessa.

Conforme ilustrado na figura abaixo, esta é uma placa de proteção inferior removida, feita de liga de alumínio, que protege a parte inferior do para-choque em relação ao motor.

Esta placa de proteção menor é instalada sob o motor, com a placa de proteção de plástico no meio voltada para a posição do parafuso de drenagem de óleo do motor.

Esses dois painéis de proteção originais do carro são bastante espessos, o que, em certa medida, reduz o peso de todo o veículo.

Após a instalação da placa de proteção, conforme mostrado na figura abaixo, podemos observar que a proteção oferecida pela placa é bastante abrangente e que o chassi, no geral, fica muito plano.

A imagem acima descreve aproximadamente a estrutura e os materiais do chassi deste BMW Série 5, que é semelhante ao chassi atual, com poucas alterações.