O que causa a perda repentina da capacidade de resfriamento do ar condicionado do carro?

À medida que as temperaturas continuam subindo, dirigir sem um ar-condicionado funcional é simplesmente insuportável. Pouco depois, um Chery Tiggo 8 chegou à oficina. O proprietário do veículo reclamou que o AC parou de resfriar de repente, com apenas ar quente saindo pelas saídas de ventilação, tornando a condução quase impossível nesse clima escaldante!

Após receber o veículo, o mecânico consultou as informações pelo VIN e confirmou que era um Chery Tiggo 8 290TGDI Automático Elite de 2020 equipado com um motor 1.6T. Este modelo tem uma falha comum bastante conhecida: perda do resfriamento do ar-condicionado causada por uma bobina da embreagem do compressor do ar-condicionado.

O mecânico abriu o capô do motor e pediu ao proprietário que ligasse o ar-condicionado dentro da cabine. Usando uma lanterna, ele inspecionou o compressor. Apenas a polia do compressor estava girando. Um teste com multímetro mostrou que a resistência da bobina era zero, confirmando a falha da bobina.

Para obter um reparo completo e confiável, o mecânico recomendou substituir o conjunto completo de kit de três peças da embreagem do compressor do ar-condicionado, que custa apenas algumas centenas de yuans. O proprietário concordou com o reparo.

Este veículo foi fabricado em 2021 e está em circulação há cinco anos. Conforme mostrado no painel de instrumentos, a quilometragem total é de apenas 80.000 km. Seu consumo médio de combustível é razoável, de 7,4 L/100 km.

Observando o compartimento do motor, o compressor está instalado no lado inferior esquerdo. Ele depende da correia de transmissão para transferir potência, portanto o mecânico precisa primeiro remover a correia.

Em seguida, o veículo é elevado, como mostrado na imagem. Vamos dar uma rápida olhada na parte inferior do veículo. Não há protetor inferior instalado sob o motor e a transmissão. O chassi está um pouco sujo, mas não há sinais de vazamentos de óleo ou líquido de arrefecimento.

Observando a parte central da parte inferior do veículo, ela é protegida por revestimento anticorrosivo inferior. Não há sinais de ferrugem, portanto permanece em condições relativamente boas.

Observando a parte traseira da parte inferior do veículo, há um pneu reserva instalado na traseira. A suspensão traseira utiliza uma suspensão independente multilink. A inspeção mostra que todos os componentes estão em boas condições.

Após inspecionar a parte inferior do veículo, continuamos o reparo da falha. Para remover o kit de três peças da embreagem do compressor do ar-condicionado, é necessário retirar a roda dianteira direita e o pequeno protetor inferior do revestimento interno do para-lama dianteiro direito, permitindo o acesso para a desmontagem pela lateral. Como mostrado na imagem, os parafusos de fixação externos da placa de pressão do compressor já foram removidos.

Devido à ferrugem, o disco de sucção da embreagem está firmemente preso ao eixo intermediário. Primeiro, são aplicados removedor de ferrugem e óleo penetrante para soltá-lo.

Após remover a placa de pressão da embreagem, o conjunto da polia fica visível.

Como mostrado na imagem, aqui está a comparação entre os discos de sucção da embreagem novo e antigo.

Depois que o conjunto da polia é removido, a bobina eletromagnética interna pode ser vista. Este componente danificado não consegue gerar magnetismo para atrair a placa de pressão da embreagem quando energizado.

A bobina eletromagnética é relativamente fácil de remover. Ela pode ser retirada após a remoção do anel elástico no centro.

O mecânico testou a bobina com um multímetro e confirmou um circuito aberto, indicando uma falha interna da bobina.

Como mostrado na imagem, este é o kit completo de três peças da embreagem do compressor de ar-condicionado. Da esquerda para a direita estão a bobina eletromagnética, o conjunto da polia e o disco de sucção da embreagem. A sequência de instalação segue a mesma ordem da esquerda para a direita.

A imagem abaixo mostra o processo de instalação.

A imagem abaixo mostra o novo kit de três peças da embreagem. Instale primeiro a bobina eletromagnética, depois o conjunto da polia e, por fim, o disco de sucção da embreagem.

Após todas as peças serem instaladas, o mecânico ligou o motor. Ao ligar o interruptor do ar-condicionado, foi possível ouvir um som distinto de "clique". O disco de sucção da embreagem girou junto com o conjunto da polia, e o compressor funcionou normalmente. O ar frio soprou dentro da cabine, e o problema foi resolvido.